คืนหนึ่งของรถคุณที่บ้าน

ใช้ได้เป็นครั้งคราว เช่น ตอนไปค้างที่อื่น แต่วงจรปลั๊กทั่วไปไม่ได้ออกแบบมาให้จ่ายกระแสประมาณ 10 A ต่อเนื่องหลายชั่วโมงทุกคืน ปลั๊กและสายอาจร้อนได้ วิธีที่ปลอดภัยคือวงจรเฉพาะที่มีเบรกเกอร์และตัวกันไฟรั่วของตัวเอง

ไม่จำเป็น TOU ให้ค่าไฟช่วงกลางคืนถูกลง แต่ไฟกลางวันวันธรรมดาแพงขึ้น จึงคุ้มเมื่อบ้านย้ายการใช้ไฟส่วนใหญ่ไปกลางคืนและวันหยุดได้ ลองปรับตัวเลขในแผนภาพค่าไฟด้านบน แล้วเทียบกับบิลของคุณ

ถ้าขับวันละไม่มาก เครื่องที่ใช้ไฟ 1 เฟสมักพอ ไฟ 3 เฟสให้เครื่องที่เร็วขึ้น แต่ต้องมีมิเตอร์ 3 เฟส และรถต้องรับกำลังนั้นได้ด้วย ตรวจจากมิเตอร์และคู่มือรถก่อนตัดสินใจ

เครื่องและหัวชาร์จที่ออกแบบสำหรับใช้นอกอาคารรับฝนได้ตามปกติ แต่ควรติดในที่มีหลังคาหรือชายคา และไม่ให้สายตกแช่น้ำ ที่สำคัญคือต้องมีตัวกันไฟรั่วและสายดินที่ถูกต้อง

ถ้ารวมโหลดไว้แล้วและเลือกขนาดเครื่องให้เหมาะกับมิเตอร์ ก็ไม่ควรเกิด แต่ถ้าไม่ได้คำนวณ เบรกเกอร์ตัดได้ตอนเปิดแอร์หรือเครื่องทำน้ำอุ่นพร้อมกัน เครื่องชาร์จบางรุ่นปรับกำลังตามโหลดของบ้านได้ ถามช่างว่ามีตัวเลือกนี้ไหม

ได้ ถ้ารถจอดอยู่บ้านตอนกลางวัน ไฟจากแผงจะถูกใช้ชาร์จโดยตรง แต่ถ้าชาร์จตอนกลางคืนเป็นหลัก แผงไม่ได้ผลิตไฟตอนนั้น ต้องมีแบตเตอรี่ ดูรายละเอียดได้ที่หน้าโซลาร์เซลล์ (/products/solar/)

ขึ้นกับขนาดเครื่อง ระยะเดินสาย สภาพตู้ไฟ และว่าต้องเปลี่ยนมิเตอร์หรือไม่ เราประเมินหลังดูหน้างานจริง แล้วอธิบายขอบเขตงานให้ชัดเจนก่อนเริ่มทำ